Hệ thống treo của Mỹ, Đức và Air có gì khác biệt?

Có sự khác biệt đáng kể giữa hệ thống treo của Mỹ, hệ thống treo của Đức và hệ thống treo của Air, và sau đây là so sánh chi tiết về ba hệ thống treo này:

I. Đình chỉ Mỹ

Đặc điểm kết cấu:

Cánh tay dẫn hướng được hàn từ nhiều tấm thép và có thiết kế 'dầm chữ I'. Giá đỡ phía trước tương đối nhỏ. Diện tích tiếp xúc của cánh tay dẫn hướng và trục lớn, hiệu suất hỗ trợ bên của xe tốt.

Đặc tính hiệu suất:

Độ cứng lớn, độ mịn tương đối kém. Thích hợp với điều kiện đường tốt hơn, hành trình túi khí tương đối ngắn. Chi phí thấp, cấu trúc tương đối đơn giản.

II.Tiếng Đức đình chỉ 

Đặc điểm cấu trúc:

Cánh tay dẫn hướng giống như cấu trúc lò xo tấm thép truyền thống, thường là một mảnh hoặc nhiều mảnh, rèn và tạo hình trực tiếp. Hiệu suất chịu tải tốt hơn, hình dạng của cánh tay dẫn hướng có thể uốn cong, hành trình túi khí tương đối dài.

Đặc tính hiệu suất:

Hiệu suất giảm xóc vượt trội và khả năng thích ứng tốt hơn với điều kiện đường xá. Thích hợp cho điều kiện đường phức tạp và vận chuyển hạng nặng. Độ tin cậy cao và chu kỳ bảo trì dài.

III.Hệ thống treo khí

Đặc điểm kết cấu:

Nó chủ yếu bao gồm túi khí, cánh tay dẫn hướng, van điều khiển, v.v. Túi khí có thể được điều chỉnh tự động theo tải trọng xe và điều kiện đường sá để mang lại hiệu quả treo tốt nhất.

Đặc tính hiệu suất:

Sự thoải mái khi lái xe cao, có thể giảm va chạm hiệu quả khi lái xe. Chiều cao của hệ thống treo có thể điều chỉnh được, thuận tiện cho xe duy trì trạng thái tốt nhất trong các điều kiện đường khác nhau. Thích hợp cho nhiều loại tải trọng và điều kiện đường xá, với khả năng thích ứng rộng.

Tóm lại, hệ thống treo của xe tải Mỹ, hệ thống treo của Đức và hệ thống treo Air của xe tải đều có những đặc điểm và bối cảnh áp dụng riêng. Khi lựa chọn cần xem xét chúng theo nhu cầu sử dụng cụ thể, điều kiện đường xá và yêu cầu tải trọng.